Aviação refém do petróleo agora com preços dobrados
A aviação ainda é fortemente dependente do petróleo, com o querosene de aviação (QAV) sendo o principal combustível utilizado em voos comerciais. Devido a essa dependência, a alta do preço do petróleo tem um impacto significativo na indústria aérea, com as companhias aéreas sendo obrigadas a cortar voos e a repassar os custos aumentados para os passageiros. No ano atual, o preço médio global do QAV dobrou em relação ao mesmo período do ano anterior, de acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Esse aumento levou a uma redução na oferta de voos por parte de empresas como American Airlines, United Airlines, Gol, Azul e Latam, além de um aumento nos preços das passagens. Embora exista uma alternativa, o Combustível Sustentável de Aviação (SAF), sua produção ainda é limitada e incapaz de atender à demanda global por combustível de aviação.
A dependência do QAV é um desafio complexo para a indústria aérea, devido às características únicas do combustível, como sua alta densidade energética. Um litro de querosene pode carregar um celular cerca de 600 vezes, enquanto uma bateria de lítio com o mesmo peso só consegue fazer isso 30 vezes. Além disso, a tecnologia para produzir SAF em grande escala ainda não está disponível, tornando difícil para as companhias aéreas reduzir sua dependência do petróleo. No ano de 2025, por exemplo, o mundo produziu apenas 1,9 milhão de toneladas de SAF, o que é suficiente para abastecer apenas 0,6% da demanda global por combustível de aviação. Isso é equivalente a menos de quatro dias de operação no mundo, o que destaca a necessidade de uma solução mais eficaz para reduzir a dependência do petróleo na aviação.
A alta do preço do QAV tem implicações significativas para as companhias aéreas e os passageiros. A American Airlines, por exemplo, reduziu sua estimativa de lucro para 2026 e espera que seus gastos com combustível aumentem em mais de US$ 4 bilhões neste ano. Já a United Airlines revisou suas expectativas e afirmou que as passagens devem subir em até 20% durante o verão no hemisfério norte. No Brasil, as companhias aéreas Gol, Azul e Latam também reduziram a oferta prevista para maio, com mais de 2 mil voos suspensos no sistema da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Esses números destacam a necessidade de encontrar uma solução para reduzir a dependência do petróleo na aviação e mitigar o impacto da alta do preço do QAV.
A aviação é um setor que depende fortemente da eficiência energética, e a alta do preço do QAV é um desafio importante para as companhias aéreas. Além disso, a sustentabilidade é um fator cada vez mais importante para os passageiros e as empresas, o que torna a transição para o Combustível Sustentável de Aviação (SAF) uma prioridade para a indústria. No entanto, a produção de SAF ainda é limitada, e é necessário investir em tecnologia e infraestrutura para aumentar a oferta e reduzir os custos. Enquanto isso, as companhias aéreas continuam a buscar soluções para mitigar o impacto da alta do preço do QAV e manter a competitividade no mercado.
